アルペンルートの旅では、普段乗ることのできない
珍しい乗り物をどんどん乗り継いでいきます。
ケーブルカーや高原バス、ロープウェイやトロリーバスなど、
高所ならではの工夫がされたユニークな乗り物達を一挙紹介します！
立山駅と美女平間1.3km、標高差およそ500mを7分かけて一気にのぼり、低山帯の森林から山地帯の森林への変化がダイナミックに車窓に展開します。平均勾配24度の坂を2台のケーブルカーがつるべ式で上り下りする仕組みになっています。途中、岩が柱のようになっている材木石（柱状節理）が見られる箇所があります。
| 区間（標高) | 立山駅（475ｍ）～美女平（977ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 502m |
| 移動距離 | 1.3Km |
| 所要時間 | 7分 |
| 定員 | 120名 |
| 運行開始 | 昭和29年8月13日 |
開業当初の立山ケーブルカー。下の方に見えるのは、立山駅の旧駅舎です。
ケーブルカーの巻き上げ機械。
亜高山帯から高山帯へ、約1,500mの標高差の大自然の変化を楽しむことができます。全員着席制なので、快適に車窓の風景を楽しむことができます。車内に設置されたモニターからは、見どころの解説ビデオが流れます。ハイブリッドバスや最新のクリーンディーゼルバスで、排気ガス中のNOx、COや黒煙の排出を抑えています。
| 区間（標高) | 美女平（977ｍ）～室堂（2,450ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 1,473m |
| 移動距離 | 23Km |
| 所要時間 | 50分 |
| 運行開始 | 昭和30年7月1日美女平～弘法間 （昭和39年6月20日 美女平～室堂間全線開業） |
高原バスは途中下車することもできるよ。弥陀ヶ原散策をする時は、乗車前にその事を伝え、降車駅が近づいたら降車ボタンで知らせよう！
高原バス運転席。縁取りのカーブが印象的で、メーター類は見やすく配置。トラスミッションは、6速MT（マニュアルトランスミッション）だ。
高原バスの車両は、立山ケーブルカーによって運び入れられました。
バス道路を進む開通当時の高原バス車両。当時は春先の幅員もせまく、カーブで曲がりきれず、人力で除雪して進んでいました。
立山の主峰、雄山(3003m)の直下を貫通している立山トンネルを走る日本唯一のトロリーバス。最大の特徴は、石油燃料ではなく、電車線から電力の供給を受けて走る点です。電気で走ることで、トンネル内に排気ガスが滞留することを防ぎ、自然環境保全にも役だっています。トンネル中央の雄山山頂直下付近で、上下線のバスがすれ違います。
| 区間（標高) | 室堂（2,450ｍ）～大観峰（2,316ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 134m |
| 移動距離 | 3.7Km |
| 所要時間 | 10分 |
| 運行開始 | 昭和46年4月25日 （平成8年4月23日 トロリーバス） |
バスの後ろ側に取っ手のようなものが！点検時は取っ手を前に倒し、そこに足をかけて屋根に上がって整備をするんだ。
ドアのところに鉄球発見！地面に接触しているこの鉄球は、電気が漏れてしまった時、感電しないように外へ電気を逃がすアース装置になっているんだ。
大観峰と黒部平を結ぶ立山ロープウェイ。景観と環境保全の観点から大観峰と黒部平の間に一本も支柱がなく、動く展望台として360度の大パノラマを楽しむことができます。大きく取られた窓から、西には大斜面の大観峰、東には後立山連峰の絶景が広がります。
| 区間（標高) | 大観峰（2,316ｍ）～黒部平（1,828ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 488m |
| 移動距離 | 1.7Km |
| 定員 | 80名 |
| 所要時間 | 7分 |
| 運行開始 | 昭和45年7月25日 |
昭和45年の開業当初の客車。
以後、昭和63年と平成24年の2度の更新があり、現在の客車は3代目です。
標高差約400m、最大勾配31度の急斜面を走るケーブルカーです。自然保護と雪害防止から、日本で唯一の全線地下式ケーブルカーとなっています。立山ケーブルカーと同じ、つるべ式ケーブルカーで、トンネルの中間地点で2台のケーブルカーがすれ違うようになっています。
| 区間（標高) | 黒部平（1,828ｍ）～黒部湖（1,455ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 373m |
| 移動距離 | 0.8Km |
| 所要時間 | 5分 |
| 定員 | 130名 |
| 運行開始 | 昭和44年7月20日 |
ケーブルカーには動力が組み込まれていないので、運転は黒部平で行っているんだ。車両には運転手は乗車しないけど、代わりに安全監視を行う車掌がいるんだ。
自然景観の保護と豪雪による被害防止のため、全線トンネルを走っているよ。日本でもここだけにしかない、全線地下式ケーブルカーなんだ。
立山連峰と後立山連峰に挟まれた黒部大谷の雄大さを気軽に満喫することができる遊覧船です。平均標高1,448mの黒部湖を約30分かけて周遊する黒部湖遊覧船ガルベは、日本最高所で航行している遊覧船です。ガルベという名は、黒部の語源ともなったアイヌから由来します。
| 航路 | カンパ谷船着場から針ノ木谷までの往復 |
|---|---|
| 移動距離 | 11.5Km |
| 所要時間 | 30分 |
| 定員 | 80名 |
| 運行期間 | 6/1～11/10 |
船内からの眺めは抜群！
黒部ダム建設時に、資材搬送用に掘削されたトンネル内を走る電気バス。ディーゼルバスの車体からエンジンを取り外した後、モーター・バッテリーを取り付けて作られたこのバスは、CO２を排出しないクリーンな乗り物です。1往復ごとに約10分間の超急速充電を行うことで運行を可能にしており、電池性能の向上や充電器の高速化など、近年の技術のめざましい進歩によって生まれました。
| 区間（標高) | 黒部ダム（1,470ｍ）～扇沢（1,433ｍ） |
|---|---|
| 駅間標高差 | 37m |
| 移動距離 | 6.1Km |
| 所要時間 | 16分 |
| 運行開始 | 電気バス：平成31年4月15日 トロリーバス：昭和39年8月1日〜 |
電気バス車内には、黒部ダムのマスコットキャラクター「くろにょん」をモチーフにしたつり革が使われています。ネコミミとヘルメットのついたデザインがとってもキュート！
シートカバーには、関西電力（株）のブランドカラーリング「Hermonic Breeze｣が採用され、カラーは、「Empowering Orange」、「Lime」、「Turquoize」の3色を使用。車両のデザインは旧車両を彷彿させ、54年間無事故を継続し続けた安全運転への思いを受け継いでいます。